Nicole et Jean-Claude Moral Vigny, 4 juillet 2003
3, avenue Pierre-Peineau
95450 - Vigny
Destinataire :
M. le Président Bourienne
Copie :
M. le Maire Y. de Kerveguen
COURRIER
A CONSIGNER AU REGISTRE DE L’ENQUETE
PUBLIQUE « MISE EN SECURITE DE LA RN14 »
SVP, NE PAS TENIR COMPTE DE CE QUE J’AI ECRIT AUPARAVANT DANS LE REGISTRE
D’ENQUETE PUBLIQUE PAR MECONNAISSANCE DU DOSSIER. MERCI.
L’enquête publique est un exposé technique complexe et incomplet
et non une présentation destinée à un public non-averti.
De plus, elle est présentée pendant la période estivale,
c’est très futé.
Aucune protection n’est prévue pour La Gaudière qui « ne
subira pas de modification significative » (p. 172). Déjà en
1981, grâce aux interventions de M. de Kerveguen, le Préfet du Val
d’Oise M. Claude Bussière a reconnu les nuisances de la RN 14 et
autorisé l’édification d’un merlon de terre pour le
passage à quatre voies (réunion du Conseil Général
du 23 janvier 1981).
Les normes NF S 31-085, NF S 31-110 du 5 novembre 2002 ne sont pas appliquées,
les mesures actuelles du bruit sont inacceptables. Aucune référence
sur les pics de bruits obligatoires dans des conditions météo défavorables,
ni la comptabilisation des véhicules en heures de pointe (seulement des
TMJA, données lissées sur 24 h). Aucune annexe sur le bruit n’est
présentée, elle devrait cependant obligatoirement être présente
dans une enquête publique.
Nous n’avons aucune confiance dans les chiffres avancés concernant
le trafic :
-
Le flux important de travailleurs de l’Eure et de l’Oise en forte
urbanisation (hors PNR) vers les zones d’activités de Cergy-Pontoise
ne sont pas pris en compte, pas plus que l’axe Genevilliers/Cergy/Rouen
des PL.
-
2% de plus, c’est passer de 2373 PL (8,6% de 27600v/TMJA en 2000) à 3678
PL (10,6% de 34700v/TMJA en 2001) : soit 1300 poids lourds/jour en plus! Où en
est-on aujourd’hui ? Les camions sont actuellement dispersés sur
les artères autour de la RN 14 pour éviter les bouchons des heures
de pointe, qu’en sera-t-il avec le quatre voies ? un recentrage et une
augmentation du nombre de poids lourds (intéressés par le passage
sur une artère rapide non payante vers Rouen).
-
Vous avancez 1% d’accroissement de circulation par an jusqu’à 2015,
alors que nous sommes à 5%/an depuis 1974. Votre évaluation est
fondée sur quelle théorie ? Par quelle méthode?
Pour ces raisons, nous refusons l’enquête sous sa forme actuelle
et voulons un engagement de résultat indiscutable, donc l’ouverture
d’autres projets plus convaincants.
OBJECTIF PRINCIPAL
Protéger
de la pollution du bruit et des airs les habitants du Bord’Haut,
partie de Vigny qui accueillera un collège de 600 jeunes; de La Gaudière,
mais aussi du village qui subira le renvoi des bruits par le mur.
Nous souhaitons de tout cœur que la solution qui aboutira ne pénalisera
pas les habitants du Vexin qui ont choisi cette région de ruralité pour
son calme et sa tranquillité souvent soulignés par nos élus.