Cabinet
du président
Le président
Paris,
le 4 juillet 2003
Dossier suivi par : Monsieur
Denis DUDOUIT
Tél : 01 53 85 56 88
Réf : CR/DD/ZH/DAT.R/N°
Monsieur Jean-Michel BERARD
Préfet du Val d’Oise
Avenue Bernard Hirsch
95010 CERGY-PONTOISE CEDEX
Monsieur le Préfet,
J’ai pris connaissance, dernièrement,
du dossier d’enquête préalable à la DUP relatif à la
mise en sécurité de la RN.14 entre Magny-en-Vexin et la Villeneuve-Saint-Martin
(95) qui sert de base à l’enquête en cours.
J’ai apprécié, tout d’abord, l’important travail
réalisé dans le cadre des études, en particulier d’insertion
paysagère et d’impact sonore, qui ont été conduites
et présentées, lors des différentes étapes d’avancement,
au comité de suivi technique.
Il me semble cependant que le projet de mise en sécurité de cet
axe important du Nord Ouest Francilien traversant un site aussi sensible que
le Parc naturel régional du Vexin français, pourrait encore être
amélioré.
A cet égard, pour s’en tenir aux recommandations de la charte régionale
de qualité des infrastructures de transports et de celle relative aux
circulations douces, un effort pourrait être fait en faveur, d’une
part, de l’amélioration des caractéristiques techniques des
ouvrages de franchissement de la RN.14 au bénéfice des circulations
douces et, d’autre part, de la création de quelques maillages en
parallèle à la RN.14 complémentaires aux voies agricoles
déjà prévues sur une grande partie de l’itinéraire,
conformément aux vœux émis par le comité syndical du
Parc naturel régional du Vexin Français.
Comme le précise la délibération du comité syndical,
l’amélioration des possibilités de franchissement ainsi que
l’étude de passages spécifiques pour rétablir des
continuités pour les usagers non motorisés, constituent deux mesures
qui auraient l’avantage d’assurer une meilleure perméabilité de
cette infrastructure vis-à-vis de ces modes de déplacements tout
en leur offrant des continuités d’itinéraires sécurisés
En outre, il conviendrait que soit aménagé au minimum un franchissement
spécifique sécurisé de la RN.14 pour les cavaliers, préservant
ainsi, à terme, la faisabilité d’un itinéraire équestre
continu dans le cadre du PNR, comme le souhaite également son comité syndical.
De même, la totalité de l’itinéraire de la RN.14 étant
prévu équipé de clôtures, une attention toute spéciale
devrait être apportée par un travail complémentaire sur
le traitement spécifique de passages adaptés à la grande
faune en tenant compte pour celà des couloirs préférentiels
dûment recensés dans les schémas de service par les administrations
compétentes.
Enfin, je souhaite que lors de la mise au point du projet, les caractéristiques
techniques de l’infrastructure fassent l’objet d’un examen
particulièrement attentif, dans les limites des impératifs de
sécurité, de manière à éviter tous déplacements
ou modifications des réseaux lourds de concessionnaires (TRAPIL en particulier)
limitant ainsi autant que possible les dépenses inhérentes à ces
interventions.
Souhaitant vivement que ces aspects propres à améliorer la qualité de
cette infrastructure et son insertion dans son environnement puissent être
pris en considération, je vous prie d’agréer, Monsieur
le Préfet, l’expression de mes sentiments distingués.
Jean-Paul HUCHON